Wara li l-korp ewlieni tal-parank tal-kostruzzjoni jkun f'postu, l-għoli tal-qafas tal-ferrovija tal-gwida huwa installat sa 6 metri, u għandha titwettaq l-ispezzjoni tal-operazzjoni ta 'prova ta' enerġija mixgħula.L-ewwel, ikkonferma jekk il-provvista tal-enerġija tas-sit tal-kostruzzjoni hijiex biżżejjed, is-swiċċ tal-protezzjoni kontra t-tnixxija fil-kaxxa tal-elettriku tas-sit tal-kostruzzjoni għandu jkun tip ta 'shock wave mhux ta' azzjoni, u mbagħad iċċekkja r-rotazzjoni tal-mutur Jekk id-direzzjoni u l-brejk tal-bidu humiex normali, kemm jekk il- protezzjoni ta 'żball tal-fażi, waqfien ta' emerġenza, limitu, limitu ta 'fuq u t'isfel, limitu ta' deċelerazzjoni, u kull swiċċ tal-limitu tal-bieb huma normali.L-installazzjoni tal-lift għandha titwettaq skont il-kapitolu "Installazzjoni tal-Elevator" tal-manwal.Kull darba li jiġi installat qafas tal-ħajt mehmuż, il-vertikalità tal-qafas tal-ferrovija ta 'gwida għandha tiġi ċċekkjata jekk tissodisfax ir-rekwiżiti.

Il-vertikalità tista 'titkejjel b'teodolit jew strumenti jew metodi oħra għall-iskoperta tal-vertikalità.Wara li jitlesta t-tisħiħ tal-qafas tal-ferrovija tal-gwida tal-lift, l-ispezzjoni u d-debugging kollha tal-magna għandhom jitwettqu immedjatament, u l-kontenut tad-debugging huwa kif ġej:

1. Biex tiddibaggja r-rombli tal-ġenb, ir-rombli tal-gwida korrispondenti fuq iż-żewġ naħat tat-tubu tal-kolonna tal-qafas tal-ferrovija tal-gwida għandhom jiġu aġġustati f'pari.L-eċċentriċità tar-rombli li jduru tagħmel id-distakk bejn ir-rombli tal-ġenb u t-tubu tal-kolonna tal-qafas tal-ferrovija tal-gwida madwar 0.5mm.Wara aġġustament xieraq, issikka l-boltijiet ta 'konnessjoni b'torque ta' mhux inqas minn 20kg.m.

2. Għall-aġġustament tar-rombli ta 'fuq u t'isfel, tornavit jista' jiġi installat bejn il-qafas tal-ferrovija tal-gwida u l-ganċ tas-sigurtà biex ir-romblu ta 'fuq ikun separat mill-binarju u aġġusta l-eċċentriċità biex tagħmel it-tneħħija xierqa.Uża l-metodu li tgħolli l-barra tal-gaġġa biex tagħmel ir-rombli t'isfel separati mill-binarju għall-aġġustament.Wara l-aġġustament, issikka l-boltijiet b'torque ta 'mhux inqas minn 25kg.m.Ir-rombli ta 'fuq u t'isfel għandhom jiġu enfasizzati b'mod uniformi biex jiżguraw li t-tagħmir tat-tnaqqis u l-irkaptu tas-sigurtà fuq il-malji tal-pjanċa tas-sewqan bir-rack u d-direzzjoni tat-tul tas-snien ma jkunx inqas minn 50%.

3. Debugging tar-rota ta 'wara Daħħal tornavit kbir bejn il-pjanċa tal-ganċ tas-sigurtà wara l-pjanċa tas-sewqan u r-rack lura biex tissepara r-rota ta' wara mid-dahar tar-rack.Dawwar il-kmiem eċċentriku tar-rota ta 'wara biex taġġusta d-distakk, sabiex it-tagħmir tas-sewqan u n-naħa tal-malji tar-rack Id-distakk huwa 0.4-0.6mm, il-wiċċ ta' kuntatt tal-malji ma jkunx inqas minn 40% tul l-għoli tas-snien, u l-wiċċ ta 'kuntatt ikun indaqs imqassam fuq iż-żewġ naħat taċ-ċirku taż-żift u għandu jkun iċċentrat fid-direzzjoni tat-tul tas-snien.

4. Id-distakk bejn l-irkaptu u l-ixkafef huwa aġġustat biex jiċċekkja l-lakuni bejn l-irkaptu u l-ixkafef kollha bl-ippressar taċ-ċomb?Id-distakk huwa meħtieġ li jkun 0.2-0.5mm.Inkella, il-mogħdija tal-feles għandhom jintużaw biex jaġġustaw il-pożizzjoni tal-pjanċi kbar u żgħar biex jaġġustaw il-koinċidenza ta 'gerijiet u xtillieri.Clearance, u mbagħad waħħal il-boltijiet kbar u żgħar kollha.

5. Debugging tat-tròli tal-kejbil Poġġi t-tròli tal-kejbil fuq l-art, aġġusta r-roti ta 'gwida tat-tròli tal-kejbil, u jeħtieġ li d-distakk bejn kull taljola u l-binarju korrispondenti jkun ta' 0.5mm, u ipprova iġbed it-tròli tal-kejbil bl-idejn biex jiżguraw tħaddim flessibbli u l-ebda iġġamjar.